"...DERMODERN TALKING"?!.

"...
http://www.utro.ru/

Эксперты ищут особый путь России

20 ноября, 15:14 | Сергей СОБАКИН

На проходящем в Санкт-Петербурге V Всероссийском медиафоруме "Единой России" обсуждают модернизацию страны. 


Среди гостей и участников мероприятия - эксперты секций форума Стратегия-2020, представители дискуссионных партийных клубов ЕР, депутаты Госдумы, журналисты и общественные деятели, сообщает официальный сайт "Единой России". 


Предыдущие медиафорумы "партии власти", как известно, проводились в Москве.

Стратегическая цель ЕР - модернизация экономики и социальной сферы страны, напомнил журналистам руководитель Центрального исполнительного комитета партии Андрей Воробьев.

По его словам, во второй половине дня, на тематических секциях по вопросам XI съезда партии, будут обсуждаться программные тезисы съезда и президентское послание.

"Вся логика наших действий находится в рамках Стратегии-2020, с которой "Единая Россия" шла в Госдуму, программа, от которой не собираемся отказываться", - пояснил Воробьев.

Президент Фонда эффективной политики Глеб Павловский, в свою очередь, считает, что тему модернизации России "нельзя забалтывать".

На заседании круглого стола "Роль политической системы в модернизации России" в рамках медиафорума Павловский отметил: "Раз стране нужна модернизация, значит, дела идут плохо", передает ER.RU.

В то же время, по словам главы ФЭП, пока ни на политсцене, ни в экономике ничего модернизационного не происходит.

"В настоящее время мы видим глубоко архаическое общество, которое скрепляет архаическая власть, - полагает он. - С советских времен у нас задействована идея реформ сверху, но это ложная идея. Власть - часть общества, и, если общество архаично или криминально, власть будет такой же".

При этом, отметил Павловский, президент в послании "взывает к молодым, активным, способным к действию".

"Но вы знаете ситуацию в регионах, и мы знаем, что будет с молодыми в этих регионах. Поэтому мы требуем от власти, чтобы она защитила этих модернизаторов", - сказал он.

Павловский уверен: Россия находится на пороге новой стратегии. 

"В эпоху Путина мы спасли страну от распада, и теперь наступает новый этап.

Теперь Путин - лидер консолидированного большинства. 

Но сегодня нужен политический конфликт. Президент вводит этот конфликт, который будет полезен для общества", - отметил аналитик.

Кроме того, он высказался за перепрофилирование бюджетной политики в России и отказ от централизации финансовых ресурсов.

Без этого модернизация в полном смысле этого слова невозможна.

"Надо найти способ возвращать деньги на развитие регионов в распоряжение самих регионов", - предложил Павловский.

В ходе дискуссии речь зашла и о губернаторских выборах: их возвращение, по мнению политологов, не повлияет на процессы модернизации и само по себе не имеет никакого морального значения. 

Отвечая на вопрос журналистов, не пора ли - в целях модернизации - вернуться к всенародным выборам глав регионов, директор Центра политической конъюнктуры России Алексей Чеснаков задался встречным вопросом - "Для чего?".

Павловский, со своей стороны, добавил, что десять лет назад "у нас была криминальная, непрозрачная система, система воровства, воровства с использованием выборов губернаторов на местах и отмыванием денег, практически кражей федеральных средств, исчезновения их просто".

"У нас не было денег на Россию в результате этой системы. Сама по себе система - это техника, сама по себе она не имеет никакого морального значения.


Выборы губернаторов могут быть рассмотрены через 10 - 20 лет, но как возвращение к выборам губернаторов, а не к системе", - считает глава ФЭП.

Главный редактор журнала "Эксперт" Валерий Фадеев, в свою очередь, указал на опасность того, что вся модернизация может быть сведена к косметическим моментам вроде выборов губернаторов, а ключевые моменты будут забыты. Тогда, по его словам, никакой модернизации не будет, а будет "Перестройка-2".

Фадеев также высказался за то, что России нужна органичная модернизация. В целом, модернизация может быть революционной - наподобие той, что была в России при Петре I, или "догоняющей" (характерной для развивающихся экономик), но оба варианта для России неприемлемы.

 "Хотя мы и значительно отстаем во многом, но все-таки прошли через определенные этапы развития и более развиты, более урбанистичны", - пояснил эксперт.

Следовательно, речь идет о чисто российском варианте - "без жертв, без революций".

Эксперт напомнил аналогичные примеры из русской истории - реформы середины ХIХ века.

"Не было жертв, страданий народа, но, тем не менее, население росло, качество жизни росло, промышленность развивалась", - отметил Фадеев.

 В то же время, по его словам, модернизация невозможна без развития технологий: "не владея определенным набором высоких технологий, невозможно претендовать на серьезные позиции лидерства".

Генеральный директор Центра политической конъюнктуры Алексей Чеснаков предложил определиться с тем, какая модернизация нужна стране: только технологическая или также социальная, экономическая. 

Власть, по его словам, должна, в первую очередь, обеспечить технологическую модернизацию, потому что на все ресурсов может не хватить. 

А гражданское общество обязано обеспечить реализацию социальной модернизации:

"Общество постоянно требует от власти преференций для каких-то действий, вместо того чтобы действовать самому". 

Главное сейчас - "создание среды для гражданского общества, в которой оно может развиваться самостоятельно".

В субботу на ХI съезде партии, который впервые пройдет на родине Владимира Путина, в Санкт-Петербурге, единороссы заслушают основной доклад премьера, отчитаются о работе по партийным проектам, примут новый программный документ, фиксирующий их идеологию - "российский консерватизм", закрепят в уставе обязательное участие в дебатах и процедуру внутрипартийных праймериз, а также переизберут и сократят Высший совет.

Постоянный адрес статьи:
http://www.utro.ru/articles/2009/11/20/853844.shtml

..."(полный текст)


P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)
Ну, это прямо "Дежавю" какое-то  (что, как известно, обозначает "Когда-то видел"), очередного,  обрыдшего ещё сто лет назад: "...Навстречу КАКОМУТО съезду... (только, уже теперь, не КПСС)!"...

И незабвенного: "Наше поколение будет жить при..." теперь уже, "капитализЬме"...  Уже в 2020-м году!..  

И, опять ораторы "журят"  "гражданское общество", которое, опять чего-то там у власти требует...

Вместо того "чтобы действовать самому" и "развиваться самостоятельно"... 


Но, естественно, под непременным  "...чутким руководством" "...партии и правительства...", "...а также лично..." (очередного "дорогого""Леонида Ильича" или кого там ещё) ... 


Которые "скопом" и "железной рукой", в очередной-же раз, приведут это самое "общество" к, не менее, очередным-же, "победам" и "вершинам". (Правда, после "достижения" которых, вымирающая со скорость почти 800 тысяч человек в год, страна может вообще не очнуться)...


Требует, "понимаш", "преференций"... Мешает, "понимаш", Стратегию-2020 проводить!..


"Болтаясь под ногами", "понимаш", у такой занятой своими суперважными проблемами, власти, с какими-то там  различными "жалкими и смехотворными"  требованиями, типа:  

• соблюдения прав человека и гражданина, записанных в Основном законе страны, 
• соблюдение, в первую, вторую, третью и последнюю очередь, властью и, только властью, этой самой Конституции (а "народ"-то уж, на неё глядя, "подтянется"), 
• возврата возможности выбора этой самой власти, 
• соблюдения законности во всех сферах жизни страны и общества, 
• демократизации страны и 
• многого-чего другого... 

Что  на самом-то деле, необходимо для  "...создания среды для гражданского общества, в которой оно может развиваться самостоятельно",  упомянутого "партораторами".

И без чего, все эти "оратории" упомянутых "партораторов" не имеют никакого настоящего, реального значения для нашей страны...


Но ЭТИ  даже не могут "...определиться, какая модернизация нужна стране: только технологическая или также социальная, экономическая"...  


 Т. е. на "худосочных бедняков" (вспомнив красочное  выражение лидера нацболов в его 
"поздравлении с днём варения" "лидера консолидированного большинства") "...социальная, экономическая" "модернизация" может и не распространиться... 


"...Потому что на все ресурсов может не хватить"..., "ПАНИМАШ"!...

"...Ударим авто-движением по бездорожью и ущемлению конституционных прав"?...

"...

Въехали в политику

— 23.11.09 12:13 — ТЕКСТ: КСЕНИЯ СОЛЯНСКАЯ, ВИКТОР МАРАХОВСКИЙ ФОТО: ИТАР-ТАСС Автомобилисты решили создать собственное общественно-политическое движение. В политику пойдет Федерация автовладельцев России: 12 декабря ФАР планирует митинг в защиту конституционных прав водителей. Предыдущие попытки использовать голоса автомобилистов в политике особого успеха не имели. На съезде Федерации автовладельцев России (ФАР) было принято решение о создании на базе ФАР общественно-политического движения. Как рассказал «Газете.Ru» лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев, новое движение будет выполнять функции автомобильного профсоюза.. «Мы взяли за образец Американскую автомобильную ассоциацию и аналогичные движения в других странах, успешно лоббирующих интересы автомобилистов, в том числе и через своих представителей во власти, и через поддержку социально ответственного бизнеса», – пояснил Канаев. Необходимость преобразования автомобилисты объясняют желанием уйти от межрегионального статуса и выступать на выборах, в том числе и думских, со своими кандидатами. Согласно нынешнему избирательному законодательству, общественное объединение имеет право участвовать только в выборах в органы местного самоуправления, причем только выдвигая одномандатников. «Все остальные варианты запрещены. Общественные объединения даже списки не могут выдвигать с апреля, когда была принята новая редакция закона об основных гарантиях избирательных прав», – объяснил «Газете.Ru» политолог из ассоциации «Голос» Андрей Бузин. По словам политолога, участвовать в выборах более высокого уровня автомобилисты смогут только «через переговоры с федеральными партиями». ФАР намерен сотрудничать с партиями. В первую очередь, по словам Канаева, «с теми, кто в ходе последних недель поддержал позицию автовладельцев в конфликте вокруг законопроекта о повышении транспортного налога». «Они могут выторговывать себе несколько мест (до 5%) в избирательных списках партий», – сказал Бузин. По его мнению, у ФАР есть определенные перспективы, так как «абсолютно все партии заинтересованы в автомобилистах и любых других общественных объединениях, которые имеют авторитет». В настоящий момент актив движения составляет около 30 тысяч человек в 40 городах страны. ФАР была создана в 2006 году на базе движений автовладельцев Барнаула, Владивостока, Красноярска, Кемерова, Москвы, Новосибирска и Санкт-Петербурга. Тогда автомобилисты противодействовали планам повышения пошлин на подержанные иномарки (безрезультатно) и планам запрета праворульных машин (планы остались нереализованными). В ближайших планах – публикация итогового варианта программы движения, а также акция в защиту конституционных прав водителей, которая состоится 12 декабря. Форма акции еще уточняется: в частности, предусмотрено коллективное обращение автомобилистов к правительству с претензиями «к конкретным чиновникам». «В первую очередь вопросы у нас вызывают действия Минпромторга, чьи меры по защите отечественного автопрома и по наполнению региональных бюджетов выглядят совершенно противоречащими здравому смыслу», – отмечает Канаев. По его словам, практически все инициативы, направленные на повышение пошлин на ввоз иномарок и на обложение автомобилистов дополнительными налогами, приводят к обратным результатам. Руководителем движения на ближайший период стал председатель алтайского отделения «Свободы выбора» Виктор Клепиков, известный своей защитой водителя Олега Щербинского. Последний был обвинен в гибели алтайского губернатора Михаила Евдокимова, но вмешательство общественности спасло его. В настоящий момент Щербинский также член движения, он присутствовал на съезде. Передача власти произошла по соображениям ротации. «У нас, как в Евросоюзе, от съезда к съезду руководство передается по регионам», – сообщил Канаев. Это не первая попытка использовать автолюбителей в политических целях. Раньше автомобилистов в политике представлял Виктор Похмелкин. До 2001 года он был членом СПС, но уже в 2003 году в Госдуму избрался как лидер блока «Новый курс – автомобильная Россия». Затем он возглавлял Движение автомобилистов России. После вступления в ряды «Гражданской силы», которая провалилась на парламентских выборах, Похмелкин ушел из активной политики. Владельцы автомобилей вернулись в заголовки новостей в начале 2009 года. Тогда члены Товарищества инициативных граждан России (ТИГР) провели несколько громких акций в Приморье и Сибири против повышения пошлин на ввоз иномарок. В августе ТИГР также ушел в политику. Минюст РФ по Приморскому краю зарегистрировал ТИГР как общественное движение.

..."(полный текст)


P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)

"... «Они тащили родителей в неизвестном направлении, несмотря на слезы и слезы бежавших следом детей, — рассказал Абдурахманов. – Блюстители порядка отбирали у туристов фотоаппараты, не предъявляя удостоверений и никак не объясняя свои действия. И все это происходило в самом центре Москвы, это позор для страны»"...

"...

На Красной площади разогнали акцию обманутых дольщиков 
Газета.Ru 1 час назад

На Красной площади в Москве избиты обманутые дольщики из Подмосковного Домодедова, досталось и случайно оказавшимся рядом туристам, сообщили «Газете.Ru» в инициативной группе дольщиков Домодедова. По их словам, в воскресенье около 40 участников акции, одетых в оранжевые футболки поодиночке прогуливались по Красной площади. На их футболках было написано: «Домодедово. Долгострой 2002» и «Кто виноват? – Игнатова! Ковалевский!» (Марина Игнатова – депутат Госдумы от ЕР, основательницафирмы-застройщика ГК «Дружба», Леонид Ковалевский – глава администрации Домодедова). Это уже не первый подобный «флеш-моб» в центре Москвы. Однако на этот раз «прогулка» в самом начале была пресечена самым жестким образом, и многие ее участники получили телесные повреждения.

Что касается дольщиков, то 9 из них были задержаны и доставлены в ОВД «Китай-город», где им предъявили обвинение в незаконном пикетировании (хотя, ни у одного из участников акции не было в руках транспаранта) и обязали 26 ноября явиться в суд.По словам председателя инициативной группы Энвера Абдурахманова, его окружили несколько милиционеров, после чего люди в штатском повалили его на брусчатку, повредив носовую перегородку, и начали рвать на нем футболку. Заметив, что происходящее снимает на камеру оказавшаяся рядом семейная пара с двумя маленькими детьми, стражи правопорядка схватили людей под руки и волоком потащили от места происшествия. «Они тащили родителей в неизвестном направлении, несмотря на слезы и слезы бежавших следом детей, — рассказал Абдурахманов. – Блюстители порядка отбирали у туристов фотоаппараты, не предъявляя удостоверений и никак не объясняя свои действия. И все это происходило в самом центре Москвы, это позор для страны».

Напомним, что дольщики из Домодедова ждут своих квартир с 2002 года. Четвертого февраля 2009 годя, в момент торжественной сдачи первой очереди домов в микрорайоне «Дружба-2», представители областного правительства и депутаты Госдумы заверили дольщиков, что превратившие их в заложников разногласия между застройщиком и местными властями сняты, и 11 домов второй очереди микрорайона будут сданы к августу 2009 года. Эти обещания были повторены и в июне, когда дольщики объявили голодовку и 22 дня транслировали ее в интернете. Однако, проблема этого огромного долгостроя до сих пор не решена, и сроки сдачи в очередной раз сдвинуты застройщиком, теперь на 3 квартал 2010 года.

..."(полный текст)

P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)

"...Что же касается инфляции, то, по мнению Вязовского, сегодня в России она падает не от хорошей жизни, а по причине уменьшившегося от безработицы спроса, вследствие чего производители и продавцы просто не могут повышать цены"...

"...
http://www.kam.ru/

Безработица победила инфляцию

Первый зампред Центробанка России Алексей Улюкаев выступил в понедельник с очередной порцией макроэкономических прогнозов. По его словам, по итогам ноября инфляция составит 0,2%, в декабре российские банки ждет избыток ликвидности, а в первом квартале 2010 года кредитование бизнеса начнет активно восстанавливаться. Эксперты в целом согласны с мнением чиновника, вместе с тем отмечая, что падение цен на нефть хотя бы на 10 долларов за баррель быстро превратит положительные макроэкономические тенденции в отрицательные. Макроэкономический оптимизм  Первый зампред Центробанка России Алексей Улюкаев выступил в понедельник с очередной порцией макроэкономических прогнозов. Во-первых, чиновник заявил, что по итогам ноября инфляция в России составит 0,2−0,3% (еще недавно замминистра экономического развития Андрей Клепач называл цифру в 0,3–0,4%).  Во-вторых, Алексей Улюкаев отметил, что увеличения кредитования бизнеса можно ожидать уже в первом квартале 2010 года. «Это вопрос нескольких месяцев. Думаю, первый квартал 2010 года − по кредитованию бизнеса. Рост кредитования населения тоже восстановится в 2010 году», − цитирует Улюкаева РИА «Новости». Чиновник добавил, что у Банка России есть все возможности для дальнейшего снижения ставки рефинансирования до конца 2009 года.  Наконец, Улюкаев выступил с положительными прогнозами на ближайшую перспективу, сказав, что в ноябре продолжается приток капитала и ЦБ не ждет ухудшения ситуации с ликвидностью в ближайшие месяцы. Более того, по прогнозам Улюкаева, в ноябре − декабре у банков из-за расходов бюджета, большая часть которых приходится на конец года, будет даже избыток ликвидности.  Опрошенные газетой ВЗГЛЯД эксперты в целом согласны с прогнозами Улюкаева. «Доминирующий фактор, который сейчас присутствует на мировых рынках, − это бегство от доллара, и я думаю, что этот процесс будет продолжаться», − говорит директор аналитического департамента «Банка Москвы» Кирилл Тремасов. «Ситуация с ликвидностью остается хорошей в силу значительных операций в рамках кэрри-трейд, когда дешевые доллары вкладываются в валюты с высокой процентной ставкой (в нашем случае − в российский рубль). Это значит, что до тех пор, пока ставки в России будут значительно превышать стоимость денег в развитых странах, отечественный финансовый рынок будет в фаворе у иностранных спекулянтов», − дополняет коллегу аналитик ФГ «Калита-Финанс» Алексей Вязовский. Что же касается инфляции, то, по мнению Вязовского, сегодня в России она падает не от хорошей жизни, а по причине уменьшившегося от безработицы спроса, вследствие чего производители и продавцы просто не могут повышать цены. «По нашим прогнозам, инфляция в России по итогам 2009 года уложится в заявленные 9%», − добавляет эксперт. Обложить спекулянтов Во время брифинга в понедельник Улюкаев также отметил, что Центробанк будет изучать опыт введения налога на международные финансовые операции (т. н. налога Тобина). Этот налог обсуждался на саммите министров финансов и глав центробанков стран G20 как возможная мера противодействия притоку спекулятивного капитала. «Мировой финансовый кризис случился во многом благодаря бесконтрольности и безответственности глобальных транснациональных банков, которые в настоящий момент являются одновременно крупнейшими спекулянтами капитала. Налог Тобина, если он будет введен в большинстве развитых и развивающихся стран, может помочь решить проблему вреда от подобных спекуляций, сделав их невыгодными», − рассказал газете ВЗГЛЯД Алексей Вязовский. При этом аналитик подчеркнул, что положительный результат от учреждения этого налога будет лишь в том случае, если правительства G20 введут его одновременно и без исключений. «В противном случае, страна, которая введет налог на спекулятивные операции единолично, самостоятельно будет отгораживаться от внешнего мира, обрекая себя на отставание», − заключил эксперт. Источник: vz.ru | 17.11.2009

..."(полный текст)



P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)

"...Эх, ДОРОГИ!"...

"...
http://www.kam.ru/

Президент России недоволен ее «золотыми дорогами»

ПОЧЕМУ РОССИЙСКИЕ ТРАССЫ СТРОЯТ ПО ЗАВЫШЕННЫМ В РАЗЫ РАСЦЕНКАМ В своем послании федеральному собранию президент России Дмитрий Медведев говорил о завышенных расценках на строительство дорог в нашей стране. Они у нас обходятся много дороже, чем за границей. Руководство федерального министерства транспорта поспешило объясниться: такая дороговизна – из-за затрат на выкуп земель и устаревших строительных норм. Однако многие эксперты утверждают, что главная проблема при строительстве российских "золотых дорог" – коррупция. Коррупционная составляющая в этой отрасли достигает 40%.  ПРЕТЕНЗИИ ПРЕЗИДЕНТА И ОТВЕТ МИНИСТРА В послании Медведева говорилось: "Много предлагается идей по увеличению инвестиций в инфраструктуру. И, в общем, это понятно. Инфраструктура у нас недофинансирована. Но пока здесь не наведен элементарный порядок, а строительство ведется по завышенным в разы расценкам – в разы! – тратить на эти цели больше считаю непозволительной роскошью. Поручаю правительству в следующем году внедрить новые, в том числе электронные технологии торгов в этой сфере, а также привести технологии и стоимость строительства дорог и других инфраструктурных объектов в соответствие с общепринятыми международными стандартами". В министерстве транспорта РФ после выступления президента срочно собрали пресс-конференцию. Министр Игорь Левитин заявил: "Дорога дороге рознь. Есть дороги, которые мы строим с нуля в нормативный срок и по технологиям, которые существуют, – это одна цена. Есть дороги, которые были построены 50 и более лет назад и которые не рассчитаны на существующие сегодня нагрузки. Сейчас идет много дискуссий о том, что строительство у нас дорого и почему так происходит. Скажу, почему дорого. Во-первых, в стоимости дороги у нас в проекте, который выигрывает победитель на строительство, заложены средства на выкуп земли, перенос коммуникаций, на расселение жителей, которые попадают в зону строительства. А это примерно 30 процентов от стоимости одного километра дороги. В Европе это не так, поскольку там все это делают на подготовительном этапе… Например, мы сейчас двум нашим концессионерам готовим землю под строительство. То есть концессионер придет на землю, которая не обременена никакими постройками, коммуникациями… Причем, делаем это за свой счет, точно так же, как это делается в Европе". Результат – эти дороги будут не дороже европейских.  Министр также сказал, что в России "устаревшая нормативно-правовая база и строительные регламенты, и все это необходимо переделывать. В наших строительных правилах заложены технологии, которым 20 и более лет. Они не учитывают новых машин и механизмов и того количества людей, которое необходимо сегодня на строительстве дороги".  МЕТРОПОЛИТЕН ДЕШЕВЛЕ Эксперты полагают, что стоимость километра дороги можно резко снизить, если ограничить коррупцию. А она есть при любом строительстве – хоть дороги, хоть сарая… Причем в зависимости от региона коррупционная составляющая колеблется от 20 до 40%. Основные затраты идут на получение всевозможных разрешений. На эту тему Медведев также говорил в августе нынешнего года, когда встречался с предпринимателями: "Ещё одна трудность или ловушка для бизнеса – это государственные услуги, оказание которых делегировано органами исполнительной власти государственным унитарным предприятиям и государственным учреждениям, так называемым околоведомственным коммерческим структурам.  Говорим об этом во время подобного рода встреч постоянно. Ситуация тоже практически не меняется. Большинство этих услуг не только платные, но ещё и дорогостоящие, и монопольные. Обойти такую структуру почти невозможно"... Специалисты сравнивают строительство дорог и строительство жилья: честный строитель скажет, что один квадратный метр жилья обходится где-то в 300–400 долларов, а власти ломают голову, возможно ли строить жилье дешевле 25 тыс. рублей за квадрат? Приводят в пример и метрополитен, один километр которого обходится в $5 млн., хотя это технически сложное строительство. Но здесь нет коррупции, а есть один заказчик, один подрядчик и одно согласующее ведомство. Источник: business-gazeta.ru | 18.11.2009

..."(полный текст)



P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)

"...Да рубль перевоз"...

"...
http://www.kam.ru/

Доставка газа по «Южному потоку» втрое дороже

Российские чиновники и менеджеры «Газпрома» никогда не скрывали, что газопровод «Южный поток» — будущая альтернатива транзиту через неспокойную Украину; он нужен для надежности поставок российского газа в ЕС. Но цена альтернативы велика: предварительная оценка проекта — до 25 млрд евро в текущих ценах. Это рекорд для России. Похоже, стоимость транспортировки газа по этой трубе тоже будет рекордной. Тариф «Южного потока» может составить 3,8 евро, или $5,7 по текущему курсу, за 1000 куб. м на 100 км. И это без учета надбавки за технологический газ, который нужен для прокачки. Такие расчеты опубликовала вчера германская RWE, один из инвесторов конкурирующего проекта — газопровода Nabucco (оба только проектируются, см. www.vedomosti.ru). Расчет — в текущих ценах, как и оценка сметы «Южного потока», объясняет директор по развитию бизнеса RWE Supply & Trading Джереми Эллис. Для расчета бралась также проектная мощность газопровода, 25-летний «срок жизни» проекта, примерная оценка операционных затрат и норма доходности для возврата инвестиций — в среднем 11,5% для подобных проектов, добавляет Эллис. Если оценки верны, доставка российского газа для Европы по «Южному потоку» обойдется «Газпрому» почти втрое дороже нынешней, отмечает директор East European Gas Analysis Михаил Корчемкин. Ведь если брать маршрут северной ветки «Южного потока» (см. карту) — от краснодарского поселка Джубга до австрийского хаба Баумгартен, — то выйдет, по данным «Газпрома», около 2200 км. Нынешний маршрут через Украину и Словакию — 1680 км, средний тариф — $2,5 за 1000 куб. м на 100 км, добавляет Корчемкин. Получается, транспорт каждой 1000 куб. м газа по этой трассе стоит около $42.  А по «Южному потоку» до того же Баумгартена — около $139, отмечает эксперт (с учетом оценок RWE и надбавки за технологический газ). Такой тариф — это почти вся европейская прибыль «Газпрома», придется освобождать все поставки по «Южному потоку» от экспортных пошлин, смеется Корчемкин. Ведь, например, прогнозная цена монополии на 2009 г. — $286 за 1000 куб. м для ЕС, после выплаты пошлин это около $200. Даже транспорт по Nabucco будет выгоднее, уверена RWE. Если брать смету этого газопровода, а также будущие расходы еще на одну трубу до главного поставщика — Азербайджана, выйдет около 77 евро на 1000 куб. м, или $115 (при маршруте до Баумгартена почти в 3990 км), посчитал германский концерн. Это тоже без учета технологического газа, и сопоставимая цифра для «Южного потока» ($125 без надбавки из России, по оценке Корчемкина) на 9% выше. А если «Газпром» соберется поставлять по «Южному потоку» и азербайджанский газ (такие планы есть), выйдет и того больше — 106 евро, или $159, посчитала RWE. Представитель «Газпрома» от комментариев отказался. А вот его европейские клиенты уже беспокоятся. Поднять цену для них «Газпром», конечно, не может: она определяется формулой, обычно привязанной к нефтяным котировкам. Плюс сейчас цена «Газпрома» и так почти на 45% выше спотовой, за три года разрыв увеличится еще на 25%, а конкуренция в ЕС растет, напомнил вчера член правления E. On Ruhrgas Йохан Вайзе. Проблемы с надежностью поставок, конечно, нужно решать, добавил в свою очередь президент Eurogas Доменико Диспенца, но важно также «не приобрести имидж игрока, который увяз в строительстве новых трубопроводов». Источник: vedomosti.ru | 18.11.2009

..."(полный текст)



P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)

"...Предварительное заключение невиновного до суда вообще похоже на изощренную средневековую месть. Но, как мы видим, практикуется в России даже при расследовании экономических преступлений — несмотря на благостные разговоры президента о гуманизации системы исполнения наказаний и замене заключения подпиской о невыезде или электронными браслетами"...

"...
http://www.kam.ru/

Сергей Магницкий умер в тюрьме самым средневековым образом

Юрист инвестиционного фонда Hermitage Capital Management Сергей Магнитский, оказавшийся в тюрьме по обвинениям в налоговых махинациях, умер во время следствия, сообщила вчера пресс-секретарь Следственного комитета при МВД Ирина Дудукина. Через несколько часов президент Дмитрий Медведев встретился с министром юстиции Александром Коноваловым и сказал тому, что уголовные наказания должны быть современными, а не средневековыми. Формально между двумя этими новостями нет связи — потому что вина Магнитского не доказана судом, он умер в Бутырке во время следствия. Юридически невиновный человек умер в тюрьме самым средневековым образом. Магнитскому было 37 лет, арестован он был около года назад по делу о неуплате налогов структурами Hermitage на 3,8 млрд руб. В ходе судебных слушаний в сентябре он жаловался на отсутствие необходимой медицинской помощи в связи с серьезным заболеванием желудочно-кишечного тракта, а также на плохие условия содержания в Бутырской тюрьме, включая отсутствие туалета, горячей воды и окон. Самый общий вывод: да, в России очень плохие условия в тюрьмах, сизо и колониях. Да, бывают смерти. Да вот и милиционеры порой кого-нибудь застрелят или запытают. Но дело не только в негуманности российской правоохранительной системы. Магнитский стал таким же заложником, как Василий Алексанян или Светлана Бахмина в деле ЮКОСа. Содержание под стражей тяжелобольных подсудимых, обвиняемых не в насильственных, а в экономических преступлениях, стало привычным методом работы отечественных следователей. Алексанян за два года и восемь месяцев пребывания в сизо заболел туберкулезом и СПИДом, ослеп, наконец, ему удалили селезенку. Один из обвиняемых по делу замминистра финансов Сергея Сторчака — Игорь Кругляков провел в сизо почти год, его освободили только после заключения консилиума и независимой медэкспертизы о необходимости срочной операции на сердце. И это только фигуранты громких дел. К числу таких дел, безусловно, относится и дело Hermitage — фонда, созданного двумя американцами в 1996 г. и специализировавшегося на инвестициях в Россию (их суммарный объем к 2006 г. достиг $4 млрд). Hermitage прославился активной борьбой за права миноритарных акционеров в российских компаниях — «Газпроме», Сбербанке, «Сургутнефтегазе», «Роснефти», «Сиданко», РАО ЕЭС. Проблемы фонда в России начались в 2004 г. с обвинений в налоговых махинациях. В 2007 г. в результате обыска в московском офисе Hermitage были конфискованы документы, которые помогли мошенникам завладеть правами собственности на три дочерние компании фонда. Они были использованы, чтобы вернуть из российского бюджета налоговые платежи на 5,4 млрд руб. Скорость, с которой подставные компании получили налоговый возврат на такую крупную сумму, по мнению Hermitage, доказывает причастность к мошенничеству со стороны высоких российских чиновников. Магнитский в 2008 г. дал обличающие показания о вовлечении ряда сотрудников правоохранительных органов в осуществление мошенничества, вскоре после этого он был арестован группой тех же сотрудников МВД, утверждает Hermitage. Силовики в случае общения с тяжелобольным подследственным имеют удобный инструмент давления и намекают своим подопечным, что готовы подарить им свободу (а значит, и жизнь) в обмен на нужные показания. Но нахождение тяжелобольного человека за решеткой без надлежащей медицинской помощи — это пытка, которая запрещена 3-й и 7-й статьями Европейской конвенции по правам человека, которую подписала и Россия. Предварительное заключение невиновного до суда вообще похоже на изощренную средневековую месть. Но, как мы видим, практикуется в России даже при расследовании экономических преступлений — несмотря на благостные разговоры президента о гуманизации системы исполнения наказаний и замене заключения подпиской о невыезде или электронными браслетами. Источник: vedomosti.ru | 18.11.2009

..."(полный текст)


P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)

"...Заявление Левитина об отмене нормы о наличии обязательной бесплатной альтернативы платным магистралям понравилось далеко не всем. «Предложение министра было бы актуально, если бы на сегодняшний момент в России существовала хорошая мощная сеть бесплатных дорог», − заявил газете ВЗГЛЯД глава межрегиональной общественной организации «Союз защиты прав автомобилистов» Сергей Канаев"...

"...
http://www.kam.ru/

Дороги поставят на счетчик Министерство транспорта России поддержало отмену нормы, делающей обязательным существование бесплатных альтернатив платным дорогам. Кроме того, ведомство Игоря Левитина в понедельник распространило сообщение о том, что в следующем году транспортные предприятия страны могут выпустить инфраструктурные облигации на сумму в 75 млрд рублей. Большая часть этих средств должна пойти как раз на строительство платных дорог, и, как отмечают эксперты, подобные ценные бумаги наверняка найдут спрос. На коммерческие рельсы  Министерство транспорта России предлагает отменить норму о наличии обязательной бесплатной альтернативы платным дорогам. Такое заявление сделал в понедельник глава этого ведомства Игорь Левитин, передает «Интерфакс». По мнению чиновника, без отмены подобной нормы будет невозможно реализовать Транспортную концепцию России, согласно которой к 2013 году длина платных дорог в стране должна составить 1,3 тыс. км.  Напомним, в настоящее время в России платные дороги есть всего в трех регионах: Липецкой и Псковской областях, а также в Алтайском крае. Их общая длина составляет всего 387,7 км. Однако у дорожных строителей большие планы. Дороги за деньги хотят построить в Краснодарском крае и Татарстане, кроме того, планируется построить платную трассу Москва − Санкт-Петербург (ориентировочная стоимость проезда − 3,6 рубля за километр), сделать платный объезд подмосковного Одинцова при движении по трассе М4 (Москва − Минск), а также новую объездную автомагистраль в Московской области.  Противоречит Конституции  Заявление Левитина об отмене нормы о наличии обязательной бесплатной альтернативы платным магистралям понравилось далеко не всем. «Предложение министра было бы актуально, если бы на сегодняшний момент в России существовала хорошая мощная сеть бесплатных дорог», − заявил газете ВЗГЛЯД глава межрегиональной общественной организации «Союз защиты прав автомобилистов» Сергей Канаев. По его мнению, введение безальтернативно платных дорог понизит транспортную связность страны. Согласен с экспертом и председатель комитета по транспорту Государственной думы Сергей Шишкарев: по его мнению, отмена обязательной бесплатной альтернативы нарушает Конституцию России, ограничивая свободу передвижения ее жителей.  Дело в шляпе Впрочем, как утверждают опрошенные газетой ВЗГЛЯД эксперты, несмотря на критику, отмена нормы обязательной бесплатной альтернативы платным дорогам − дело уже практически решенное. Уж слишком много сторонников этой идеи среди высших федеральных чиновников. Так, в феврале 2009 года о том, что платные дороги – приоритетное направление для Минтранса, заявил первый вице-премьер Сергей Иванов. А в минувшем октябре в поддержку платных дорог без их бесплатного варианта высказался заместитель министра экономического развития Сергей Клепач. Тогда он утверждал, что это позволит построить больше дорог и вывести их на качественно новый уровень. Дорогое удовольствие  По словам Левитина, для того чтобы получить деньги на строительство платных дорог и реализацию других крупных проектов, транспортные предприятия страны в 2010 году намерены выпустить инфраструктурные облигации на сумму в 75 млрд рублей. Напомним, ранее министр говорил, что на инфраструктурные проекты займут 39,5 млрд рублей, но так, чтобы их финансирование было предоставлено не позднее 1 июля 2010 года. «Мы надеемся, что в следующем году на строительство автодорог и морских портов, а также для железнодорожного транспорта возможен выпуск транспортных облигаций, которые поддержаны гарантиями правительства», − цитирует министра «Интерфакс». Кроме того, по словам Левитина, компании транспортной отрасли РФ в 2010 году смогут рассчитывать на государственные гарантии по кредитам на общую сумму 30−35 млрд рублей. И заявки на эти средства, по его словам, уже подали концессионеры на строительство первой очереди трассы Москва − Санкт-Петербург (на сумму в 25 млрд рублей), объезда Одинцова (на 14 млрд рублей) и новых терминалов порта Усть-Луга в Ленинградской области. Мечта консерватора Будут ли инфраструктурные облигации пользоваться спросом? «Такие бумаги станут популярны у близких к государству инвесторов, таких как Пенсионный фонд, Сбербанк и ВТБ», − отмечает аналитик ИК «Финам» Дмитрий Терехов. По его словам, причина этого в том, что «они будут долгосрочными и низкорисковыми», а это сочетание весьма привлекательно для консервативных инвесторов, какими как раз и являются Сбербанк и ВТБ. Источник: vz.ru | 17.11.2009

	Администрация портала не несёт ответственность за достоверность фактов, изложенных в комментариях, и может не разделять точку зрения комментаторов.
1.	Гость, 17 ноября 2009, 10:58
	противоречит конституции? да кто ее читает, господа хорошие? студентишки разве что какие, да и то сомневаюсь что- то. федеративности нет, демократии нет, свободы слова, собраний, гарантированных конституцией тоже не наблюдается. так чего останавливаться- то? начнем с дорог, а там и налог на воздух и осадки введем. чай на благое дело- для концепции.
2.	Андрей, 17 ноября 2009, 13:42
	все о народе заботятся... <...>

..."(полный текст)



P.S... (НЕЗАКОНЧЕНО!)